Wie erwärmt man die Leistungsbatterie, die Kernkomponente neuer Energie -Elektrofahrzeuge?

Die Strombatterie ist der Kern von Elektrofahrzeugen, um hohen Temperaturen und wasserdicht und kalt zu widerstehen. Elektrofahrzeuge scheinen zu fahren, in der vorherigen Zeit wird der "Kern" (Batterie) aus dem Problem vorstellen, dass die Hochtemperaturatmosphäre in der Sommer -Hochtemperaturatmosphäre 40 Grad hohe Temperatur standhalten kann?

Wie verleiht ich Elektrofahrzeuge Batterie -Wärme? Der Arbeitsstrom der Strombatterie ist groß, die Wärmeerzeugung ist groß und der Akku in einer relativ geschlossenen Umgebung, wodurch die Temperatur der Batterie steigt. Dies liegt daran, dass der Elektrolyt in der Lithiumbatterie, der Elektrolyt eine Ladungsleitungsrolle in der Lithiumbatterie spielt und der Batterie ohne Elektrolyt die Batterie nicht aufladen und entladen kann.

Wasserkühlrohrflüssigkeit Thermal Silikonfilm

Lithiumbatterien bestehen hauptsächlich aus brennbaren und flüchtigen nichtwässrigen Lösungen, und dieses Komponentensystem hat eine höhere spezifische Energie- und Spannungsleistung als die Batterie, die aus wässrigen Elektrolyten besteht, was den höheren Energiebedarf der Benutzer entspricht. Da der nichtwässrige Elektrolyt selbst brennbar und flüchtig ist, infiltriert er innerhalb der Batterie und bildet die Verbrennungsquelle der Batterie.

Daher sollte die Arbeitstemperatur der beiden oben genannten Batteriematerialien nicht höher als 60 ° C liegen, aber jetzt liegt die Außentemperatur nahe 40 ° C, und die Batterie selbst erzeugt viel Wärme, was die Arbeitsumgebungstemperatur verursacht Die Batterie steigt und wenn es thermische Ausreißer gibt, ist die Situation sehr gefährlich. Um nicht zu einem "Grill" zu werden, ist es besonders wichtig, die Batterie zu erwärmen.

Wärme leitfähige Materialien für Strombatterien

Es gibt zwei Arten von Batteriepack -Wärmeablöschungen, aktiv und passiv, und es gibt einen großen Unterschied in der Effizienz zwischen beiden. Die für passiven Systeme erforderlichen Kosten sind niedriger und die ergriffenen Maßnahmen sind einfacher. Aktive Systeme sind komplexer und erfordern zusätzliche Leistung, aber ihr thermisches Management ist effizienter. Der Wärmeableitungswirkung verschiedener Wärmeübertragungsmedien ist unterschiedlich, die Luftkühlung und die Flüssigkeitskühlung haben ihre Vor- und Nachteile.

Die Hauptvorteile der Verwendung von Gas (Luft) als Wärmeübertragungsmedium sind: Einfache Struktur, leichtes Gewicht, effektive Belüftung, wenn schädliche Gase erzeugt werden, und niedrige Kosten; Die Nachteile sind: Niedriger Wärmeübertragungskoeffizient zwischen der Batteriewand, langsamer Kühlgeschwindigkeit und geringem Effizienz. Gegenwärtig wird es weit verbreitet. Die Hauptvorteile der Verwendung von Flüssigkeit als Wärmeübertragungsmedium sind :

Thermischer leitender Silikonfilm für Power -Batterie

Hoher Wärmeübertragungskoeffizient zwischen der Batteriewand und der Kühlgeschwindigkeit; Die Nachteile sind: hohe Versiegelungsbedarf, relativ große Qualität, komplexe Wartung und Wartung, die Notwendigkeit von Wassermantel, Wärmetauscher und anderen Komponenten, die Struktur ist relativ komplex. Bei der tatsächlichen Anwendung von Elektrobussen ist die Leistungsdichte aufgrund der großen Kapazität und des Volumens des Akkus relativ niedrig, sodass das Luftkühlschema größtenteils verwendet wird. Bei gewöhnlichen Auto -Akkus ist die Leistungsdichte viel höher. Dementsprechend wird die Anforderungen an die Wärmeableitung höher sein, sodass das Wasserkühlschema auch häufiger vorkommt.

Abhängig vom Temperaturmesspunkt und der Anforderungen werden in der Batteriepackstruktur verschiedene Sensoren verwendet. Der Temperatursensor wird an einem repräsentativeren Ort mit einem weiten Temperaturbereich wie dem Lufteinlass und dem Auslass und dem mittleren Bereich des Akkus platziert. Dies ist besonders wichtig bei hohen und niedrigen Temperaturen und in Bereichen, in denen die Wärmeansammlung in der Mitte des Akkus hoch ist. Dies hilft, die Temperatur der Batterie in einer relativ sicheren Umgebung zu steuern, um eine Überhitzung und Überladung zu vermeiden.