Analyse von 12 gängigen Fehlertypen von Battery Management System (BMS) -2

Das Battery Management System (BMS) ist für die Steuerung von Blei -Säure -Batterien, das Ladung, das Auslösen und die Schätzung des Wartungsbatteriestatus verantwortlich. Es ist eng mit Batterien und Fahrzeugsystemen verwandt.

Tatsächlich ist unter allen Fehlern im Vergleich zu anderen Systemen der Fehler von BMS relativ hoch und schwer zu handhaben. Ein solches Verantwortungslosigkeit hat die gesunde Entwicklung der Branche zu schädigen, während das Pflanzen von Sicherheitsrisiken gepflanzt wird .

Daher führte ein Lithium -TV -Big -Data -Reporter eine Analyse durch, die auf BMS Common Faultyp zusammengestellt wurde , als Referenz in der Branche.

7. Übermäßige Batterietemperaturdifferenz

Mögliche Gründe:

Der kühlende Lüfterstecker ist locker, der Kühllüfter ist fehlerhaft, das Kühlmittel scheitert und das Kaltzonensystem beginnt nicht.

Fehlerbehebung Methode:

Wiedereinsetzen Sie das Lüftersteckerkabel. Überprüfen Sie den Lüfter getrennt, prüfen Sie, ob der Lüfter ordnungsgemäß funktioniert, das Kühlmittel ersetzen und das Kühlsystem überprüfen.

8. Das System meldet einen Fehler nach dem Relay -Betrieb

Mögliche Gründe:

Relay Hilfskontakt -Unterbrechung, Relaiskontakt -Adhäsion

Fehlerbehebung Methode:

Verkleben Sie den Kabelbaum erneut; Verwenden Sie ein Multimeter, um zu messen, ob der Ein-Aus-Status des Hilfskontakts korrekt ist, und ersetzen Sie das Relais, nachdem der Grund für den Fehler entfernt wurde.

9. Sie können ein Ladegerät nicht verwenden, um sie zu berechnen

Mögliche Gründe:

Die Kommunikation zwischen dem Ladegerät und dem BMS ist abnormal

Fehlerbehebung Methode:

Die Kommunikation zwischen dem Ladegerät und dem BMS ist abnormal. Ersetzen Sie ein Ladegerät oder ein BMS, um zu bestätigen, ob das BMS oder das Ladegerät fehlerhaft ist. Überprüfen Sie, ob der Übereinstimmungswiderstand des BMS -Ladeanschlusss normal ist.

10. Fahrzeuginstrument hat keine BMS -Datenanzeige

Mögliche Gründe:

Das Kabelkabelbaum des Hauptsteuermoduls ist nicht ordnungsgemäß verbunden.

Fehlerbehebung Methode:

Überprüfen Sie, ob das Kabelbaum des Hauptsteuermoduls vollständig verbunden ist, ob die normale Niedrigspannungsspannung des Autos vorhanden ist und ob das Modul normal funktioniert.

11. Die Erkennungsdaten einiger Batterieboxen gehen verloren

Mögliche Gründe:

11. Die Erkennungsdaten einiger wartungsfreier Blei -Säure -Batterieboxen gehen verloren. Einige Plug-Ins des Fahrzeugs können in schlechter Kontakt stehen, oder das BMS-Slave-Steuermodul kann nicht normal funktionieren

Fehlerbehebung Methode:

Überprüfen Sie den Kontaktzustand des Steckers oder ersetzen Sie das BMS -Modul. .

12. SOC ist abnormal

Symptom: SOC variiert stark während des Systembetriebs oder springt wiederholt zwischen mehreren Werten. Während des Lade- und Entladungsprozesses des Systems hat SOC eine große Abweichung. SOC zeigt immer einen festen Wert an.

Mögliche Gründe:

Strom wird nicht kalibriert; Das aktuelle Sensormodell stimmt nicht mit dem Host -Programm überein. Die Batterie ist lange nicht tief aufgeladen und entladen. Erfassungssprung des Datenerfassungsmoduls, was zu automatischer SoC -Kalibrierung führt; Hallsensorversagen;

Zwei Bedingungen für die SOC -Kalibrierung: 1) um einen Überladungsschutz zu erreichen; 2) Die durchschnittliche Spannung liegt über xxv. Die Konsistenz der Kundenbatterie ist schlecht, überladen, der zweite Zustand kann nicht erreicht werden. Die verbleibende Kapazität und Gesamtkapazität des Akkus werden angezeigt. Der Stromsensor ist nicht ordnungsgemäß verbunden.

Fehlerbehebung Methode:

Kalibrieren Sie den Strom auf der Seite der Touchscreen -Konfiguration. Ändern Sie das Hostprogramm oder ersetzen Sie den aktuellen Sensor.

Eine tiefe Ladung und Entladung der Batterie; Ersetzen Sie das Datenerfassungsmodul, kalibrieren Sie die SOC des Systems manuell und empfehlen Sie den Kunden, einmal pro Woche eingehende Ladung und Entladung durchzuführen. Ändern Sie das Hostprogramm gemäß der tatsächlichen Situation des Kunden, um die durchschnittliche Spannung auf XXV über dem Zustand von XXV anzupassen. Stellen Sie die richtige Gesamtkapazität und die verbleibende Kapazität der Batterie ein. Schließen Sie den aktuellen Sensor richtig an und lassen Sie ihn ordnungsgemäß funktionieren.

Abschluss:

Es wird berichtet, dass BMS ein unverzichtbarer Bestandteil der Strom- und Energiespeicherbatteriepackungen ist. Mit der Entwicklung der neuen Energieindustriekette wachsen die Technologie und die Marktskala von BMS mit hoher Geschwindigkeit.

In Bezug auf die Technologie zeigen Startpunktforschungsstatistiken (SPIR) -Statistiken, dass die Kosten für BMs im Jahr 2017 durchschnittlich 20% der gesamten Batteriepackkosten ausmachen. Im Jahr 2018 wurde es nach der raschen Entwicklung der Technologie auf mehr als 15% reduziert, was etwa 6% der Fahrzeugkosten ausmacht.

Ein Personal des Managementsystems, das Hersteller von Management -Systemen, gab an, dass es Alarm für Isolationserkennung gab, die Daten für Sammelmodul 0 und so weiter, jetzt weniger.

Die schnelle Entwicklung der BMS -Technologie bei der Erkennung von Isolierungen hat nun im Grunde keine alarmbezogenen Probleme. Gleichzeitig ist es sehr selten, dass die Daten des Erfassungsmoduls 0 sein.

In Bezug auf den Markt prognostiziert Start Research (SPIR), dass die durchschnittliche durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des globalen BMS -Marktes von neuen Energiefahrzeugen von 2018 bis 2025 etwa 30 Prozent erreichen wird.

Daher ist die Marktentwicklung in gutem und schlechtem und schlechtem Teil des Phänomens gut und ungesundes, dass BMS -Technologieentwicklung und Marktgröße zuvor einen qualitativen Sprung und kontinuierlichen Fortschritt haben.