Die Batterie des reinen Elektrofahrzeugs wird eingeführt

Es gibt zwei Kategorien von Batterien für Elektrofahrzeuge, Batterien und Brennstoffzellen. Zu den für reinen Elektrofahrzeuge geeigneten Batterien gehören Blei-Säure-Batterien, Nickel-Cadmium-Batterien, Nickel-Metall-Hydridbatterien, Natrium-Sulfur-Batterien, sekundäre Lithiumbatterien und Luftbatterien. Unter ihnen wurden Blei-Säure-Batterien, Nickel-Cadmium-Batterien und Nickel-Metall-Hydrid-Batterien früher erschienen und wurden im Allgemeinen als Batterie-Typen beseitigt, und die heutigen Mainstream-Elektrofahrzeuge sind im Grunde genommen Lithiumbatterien, hauptsächlich einschließlich Lithium-Kobaltsäure-Batterien wie z. Tesla -Produkte; Lithium -Manganat -Batterien wie Toyota Prius, Nissan Leaf; Lithium -Eisenphosphat -Batterien wie BYD -Produkte, Zhinuo 1E usw.

Die Blei -Säure -Batterie ist die am häufigsten verwendete Batterie in neuen Energiefahrzeugen. Die Platte der Blei-Säure-Batterie ist ein Gitter aus Bleilegierung, der Elektrolyt ist verdünnte Schwefelsäure und die beiden Platten sind mit Bleisulfat bedeckt. Nach dem Laden wird das Bleisulfat auf der Platte an der positiven Elektrode jedoch in Bleidioxid umgewandelt, und das Bleisulfat an der negativen Elektrode wird in metallische Blei umgewandelt. Wenn die Batterie entladen wird, findet in der entgegengesetzten Richtung eine chemische Reaktion statt. Der Vorteil von Blei-Säure-Batterien besteht darin, dass die elektromotive Kraft beim Entlösen stabiler ist. Der Nachteil ist, dass die Energie niedrig und die Umgebung korrosiv ist.

Nickel-Metall-Hydridbatterien werden in neuen Energie-Hybridfahrzeugen, die ein Verhältnis mit hoher Energiedichte aufweisen, häufig eingesetzt und die Fahrzeit von Fahrzeugen effektiv verlängern. Darüber hinaus weisen Nickel-Metall-Hydrid-Batterien glatte Entladungseigenschaften, eine glatte Entladungskurve, einen geringen Kalorienwert, aber ein großes Volumen und die Umweltverschmutzung auf.

Im Vergleich zu Blei-Säure- und Nickel-Metall-Hydrid-Batterien haben Lithium-Ionen-Batterien Vorteile wie eine hohe Betriebsspannung, hohe spezifische Energie, geringe Größe, leichte Lebensdauer, Langzeitlebensdauer, niedrige Selbstentladungsrate, keine Speichereffekte und keine Verschmutzung . Daher wählen immer mehr Automobilhersteller Lithium-Ionen-Batterien als Strombatterien für reine Elektrofahrzeuge.

Es gibt drei am häufigsten verwendete Lithium-Ionen-Batterien, bei denen es sich um Lithium-Kobaltsäure-Batterien, Lithium-Mangan-Säure-Batterien und Lithium-Eisen-Phosphatbatterien handelt. Die Lithium -Kobalt -Säure -Batterie weist einen hohen Effizienz, einen großen Entladungsstrom, eine hohe Ladegeschwindigkeit und das leichte Gewicht auf. Der Nachteil ist jedoch, dass die Stabilität relativ schlecht ist, weshalb diese Batterie -Technologie schwer zu batteriebetriebenen Batterien mit großer Kapazität herstellt. Die Lithium -Mangansäure -Batterie kostet etwas weniger und ist nicht so radikal wie Lithium -Kobaltsäure, die Niedertemperaturleistung ist besser, besser für die Verwendung in kalten Bereichen geeignet, aber die Hochtemperaturstabilität ist nicht gut genug, leicht zu wölben und der Zyklus Das Leben nimmt schneller ab.

Lithium -Eisenphosphat -Batterien sind als die sicherste Automobilbatterie -Technologie bekannt, im Vergleich zu Lithium -Kobaltsäure -Batterien und Lithium -Mangan -Säure -Batterien ist die Stabilität von Lithium -Eisen -Phosphatbatterien, insbesondere bei hohen Temperaturen, viel stabiler und die Chance von Unfällen solcher Unfälle solcher solchen Unfälle solcher wie Feuer weniger ist. Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien sind jedoch nicht so effizient wie diese beiden Batterie -Technologien, und das Gewicht, das für die Aufbewahrung der gleichen Energiemenge die gleiche Menge an Lithium -Kobalt -Oxid -Batterien ist, ist also kein Wunder, dass diese neue Batterie -Technologie eine war Schwierige Wahl für hochleistungsfähige elektrische Sportwagen.